Cómo elegir los neumáticos adecuados para carreteras mojadas

Al conducir en carreteras urbanas mojadas, una vez que las superficies de asfalto se cubren con agua de lluvia o barro, el agarre de los neumáticos de un automóvil de pasajeros común disminuirá drásticamente, lo que generará distancias de frenado más largas. Para los conductores que frecuentemente enfrentan climas lluviosos, caminos de montaña o caminos sin pavimentar, elegir un neumático de alto rendimiento diseñado específicamente para superficies mojadas no es solo una simple actualización, sino una decisión fundamental relacionada con la seguridad al conducir.

Un neumático adecuado puede convertir los riesgos potenciales en carreteras mojadas en una experiencia de conducción controlable, mientras que una elección incorrecta puede aumentar considerablemente el riesgo de accidentes y la presión al volante. Este artículo tomará como ejemplo el neumático NEREUS TYRE NS317, un neumático PCR enfocado en el rendimiento en mojado, para explicar los métodos científicos de selección de neumáticos.

¿Por qué las carreteras mojadas requieren un diseño de neumáticos especializado?

La función principal de los neumáticos para carreteras mojadas es la evacuación eficiente del agua. NEREUS NEOPLUS NS317: Este neumático para turismos es de alta calidad y un neumático premium de confort, diseñado para una conducción óptima, con un confort y una estabilidad óptimos. Su avanzado diseño de banda de rodadura ofrece una excelente evacuación del agua, previniendo eficazmente el aquaplaning al conducir bajo la lluvia.

Con un rendimiento de manejo preciso combinado con una experiencia de conducción silenciosa y cómoda, el NS317, un neumático para terreno de carretera, se ha convertido en una opción ideal para los usuarios de neumáticos para automóviles de gama media y sedanes de lujo.

Requisitos de agarre integrales para condiciones viales complejas. Las carreteras mojadas no solo contienen agua estancada; también pueden estar mezcladas con barro, grava suelta o residuos de agentes derretimiento de nieve. Los neumáticos deben soportar estas condiciones complejas con baja adherencia y múltiples medios, proporcionando un rendimiento de manejo estable y predecible.

Rendimiento del caucho en entornos de baja temperatura. Las condiciones húmedas suelen conllevar bajas temperaturas. El caucho de los neumáticos de turismos se endurece a bajas temperaturas, lo que reduce el agarre. Los neumáticos optimizados para carreteras mojadas generalmente adoptan fórmulas compuestas especiales de baja temperatura, que mantienen la goma suave y elástica en ambientes fríos, manteniendo así un área de contacto y un rendimiento de agarre excelentes. NEREUS TRE se centra en la adaptabilidad para todas las estaciones en su formulación de compuesto de caucho. Su banda de rodadura mantiene una dureza óptima en un amplio rango de temperaturas, lo que garantiza un agarre confiable para este neumático para todas las estaciones incluso en carreteras mojadas durante los días fríos de primavera u otoño. Características clave a tener en cuenta al elegir neumáticos para carreteras mojadas

Diseño superior de la banda de rodadura con drenaje de agua. Ranuras principales anchas y profundas: Esta es la garantía fundamental para evacuar rápidamente grandes cantidades de agua entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera. El NS317, como neumático PCR, presenta ranuras principales anchas y prominentes con una alta eficiencia de drenaje de agua. Ranuras laterales multiángulo y laminillas finas: Estos diseños pueden atravesar las películas de agua, canalizar el agua hacia las ranuras principales y mejorar la adherencia en carreteras con barro o nieve ligera. El diseño de laminillas y la disposición de las ranuras laterales del NS317 mejoran eficazmente la capacidad de frenado y agarre de este neumático todoterreno.

Banda de rodadura asimétrica o direccional: Estos diseños suelen estar optimizados para el rendimiento en mojado. La banda de rodadura asimétrica del NS317 es una de sus principales ventajas para el manejo en carreteras mojadas.

Fórmula avanzada de compuesto de caucho de banda de rodadura con alto contenido de sílice o compuestos de polímeros especiales: estas fórmulas pueden reducir eficazmente la resistencia al rodamiento de los neumáticos de alto rendimiento en superficies mojadas, al tiempo que mejoran el acoplamiento con la estructura microrrugosa de la superficie de la carretera para acortar las distancias de frenado en mojado.

Compuestos adaptables para todas las estaciones: Estos garantizan que el caucho no se endurezca en condiciones de baja temperatura y humedad, al igual que la tecnología adoptada por NEREUS, lo que hace que el neumático sea un neumático confiable para todas las estaciones.

Rigidez estructural equilibrada y diseño robusto de hombros y tacos de la banda de rodadura: Las estructuras reforzadas de los hombros y los tacos independientes de la banda de rodadura evitan la deformación del neumático en curvas, proporcionando una respuesta precisa de la dirección y evitando la sensación de flotación al girar sobre mojado. El diseño reforzado de los hombros del NS317 se desarrolló con base en este requisito fundamental, lo que hace que este neumático de confort también destaque por su estabilidad de manejo.

Distribución optimizada de la presión de contacto: a través del diseño estructural y de la banda de rodadura, la presión entre la banda de rodadura del neumático y la superficie de la carretera se distribuye uniformemente, lo que mejora la eficiencia del agarre por unidad de área.

NEREUS NS317: Diseñado para condiciones variables de carretera mojada. Como fabricante dedicado a la I+D de neumáticos de alto rendimiento, Qingdao Dichen Tyre ha lanzado el NEREUS NS317, un neumático PCR versátil dirigido a usuarios de sedanes de gama media y alta que buscan seguridad y comodidad. Integra plenamente las exigencias del rendimiento en carretera mojada en su diseño y destaca por ser un excelente neumático de confort y un neumático todoterreno fiable para los desplazamientos diarios.

Recomendaciones de selección y resumen para aclarar sus necesidades: si vive en una zona con lluvias frecuentes y carreteras mojadas, o necesita conducir ocasionalmente en carreteras fangosas y sin pavimentar, los neumáticos para todas las estaciones o los neumáticos de verano para automóviles de pasajeros enfocados en el rendimiento en mojado como el NEREUS NS317 son opciones ideales.

Verifique las especificaciones y certificaciones: Al seleccionar neumáticos, verifique que el tamaño, la clasificación de velocidad y el índice de carga coincidan con los de su vehículo. Priorice los neumáticos para turismos con alto agarre en mojado.

Verifique las especificaciones y certificaciones: Al seleccionar neumáticos, verifique que el tamaño, la clasificación de velocidad y el índice de carga coincidan con los de su vehículo. Priorice los neumáticos para turismos con alto agarre en mojado.

Mantenimiento diario y reemplazo de neumáticos. El mantenimiento diario es clave para garantizar un rendimiento óptimo de los neumáticos en carreteras mojadas. Incluso los neumáticos de alto rendimiento requieren un cuidado regular para ofrecer su mejor funcionalidad. Se recomienda revisar la presión de los neumáticos una vez al mes y asegurarse de que cumpla con las especificaciones del fabricante del vehículo. Un inflado excesivo tiende a reducir el área de contacto del neumático con la superficie de la carretera, mientras que un inflado insuficiente acelera su deformación; ambos escenarios comprometerán el agarre en carreteras mojadas y la estabilidad de manejo. Mientras tanto, retire regularmente las piedras y los residuos atrapados en las ranuras de la banda de rodadura para evitar la obstrucción de los canales de drenaje de agua.

Al cambiar un neumático, preste mucha atención al estado de desgaste de la banda de rodadura: cuando la profundidad de la banda de rodadura se reduce a 3 milímetros, la capacidad de evacuación de agua y el agarre en mojado disminuyen drásticamente, por lo que se recomienda cambiarlo de inmediato. Si la banda de rodadura se desgasta hasta el límite legal de 1,6 milímetros, el neumático debe cambiarse inmediatamente; no lo siga utilizando bajo ninguna circunstancia. Además, si el neumático presenta anomalías como abultamientos, grietas o desgaste irregular, o si ha estado en uso durante más de 5 años, se debe considerar cambiarlo incluso si la profundidad de la banda de rodadura aún es suficiente, para evitar riesgos al conducir en carreteras mojadas.

Preguntas frecuentes 

P: ¿Cómo funciona el sistema de drenaje de un neumático?R: Un sistema de drenaje eficiente es el núcleo del diseño de la banda de rodadura. Los surcos principales longitudinales, anchos y profundos, canalizan rápidamente grandes volúmenes de agua, mientras que los surcos laterales y las finas laminillas se utilizan para romper la película de agua restante, proporcionar agarre en los cantos y expulsar el agua secundaria. Es como equipar el neumático PCR con una microred de canales de agua, un diseño que también es un sello distintivo de los neumáticos de alta gama de bajo ruido y confort, para una mayor seguridad en mojado y una conducción más cómoda.